Sua mãe, Carolina Pinto Rebouças era filha de André Pinto da Silveira (comerciante) e seu pai, Antônio Pereira Rebouças mestiço afro-português.
André tornou-se
engenheiro e como tal, resolveu o problema de abastecimento de água no Rio de Janeiro,
que era capital do Império. Foi Deputado, Advogado e Conselheiro de Dom Pedro
II, Imperador do Brasil.
Na Guerra do Paraguai,
serviu na condição de engenheiro militar, tendo desenvolvido um torpedo que foi
utilizado com sucesso.
Juntamente com seu irmão
Antônio, outro engenheiro, apresentaram o projeto de uma estrada de ferro que
ligaria Curitiba ao litoral paranaense, mais precisamente em Antonina. O
projeto foi, depois alterado, para chegar até Paranaguá. Até hoje essa estrada
é uma referência em termos de ousadia no campo da engenharia.
Destacou-se como
abolicionista, na década de 1880, tendo ajudado na criação da
Sociedade Brasileira Contra a Escravidão, juntamente come Joaquim Nabuco, José
do Patrocínio, dentre outros. Teve participação também na Confederação Abolicionista.
Foi dele também a redação dos estatutos da Associação Central Emancipadora. Juntamente
com Visconde de Taunay participou da Sociedade Central de Imigração.
Após a proclamação da
República, acompanhou a família imperial rumo a Europa, tenho permanecido lá
por dois anos. Em 1892 foi trabalhar em Luanda, Angola; em 1893 foi morar na
Ilha da Madeira, na cidade de Funchal. Faleceu em 1898, na Ilha da Madeira, aos
60 anos.
Obras escritas: "Memórias sobre os Caminhos de Ferro da França" e junto com o irmão Antônio escreve "Estudos sobre Portos de Mar".
Obras escritas: "Memórias sobre os Caminhos de Ferro da França" e junto com o irmão Antônio escreve "Estudos sobre Portos de Mar".
André e Antônio (seu
irmão) são considerados dois dos maiores engenheiros brasileiros do século XIX.
Fontes:
https://educacao.uol.com.br/biografias/antonio-reboucas.htm
https://www.ebiografia.com/andre_reboucas/
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